全球氣候變化下的北極正發(fā)生著改變。昨天，第三屆北極研究計劃國際會議主席、國際北極科學(xué)委員會前主席大衛(wèi)·�？祻募幽么笠暯侵v述了對北極的政策以及展望，對北極地區(qū)的“域外國家”中國來說，也有借鑒意義。

　　北極正在“由白變綠”

　　人人都知道全球氣候變暖，不過北極的情況更加嚴(yán)重。大衛(wèi)表示，北極變暖的速度比別處快一倍，預(yù)計到本世紀(jì)末，氣溫將上升7℃。

　　北極由約140萬平方千米的陸地面積和約140萬平方千米的海洋面積組成，由于氣溫升高帶來的冰雪融化，讓大量深色的地面裸露出來，吸熱率比冰雪更多，加速了北極的升溫。升溫對千百萬年來形成的生態(tài)系統(tǒng)造成沖擊。拿北極熊來說，大衛(wèi)表示，北極熊數(shù)量正在減少，原因是它們的食物——海豹數(shù)量銳減。盡管加拿大已經(jīng)禁止捕獵海豹，仍然難以遏制這一趨勢。

　　不過，升溫也為原來白雪茫茫的北極帶來了新的生機。在北冰洋捕魚的漁民驚喜地發(fā)現(xiàn)他們捕到了燈籠魚，這種魚原本分布在比較溫暖海域的表層及次深層，而北冰洋的主要漁產(chǎn)是鱈魚。大衛(wèi)還表示，北極的綠地面積正在增加。

　　新一輪十年規(guī)劃正在制定

　　大衛(wèi)剛剛卸任國際北極科學(xué)委員會主席。按照慣例，他需要牽頭負責(zé)未來十年的北極規(guī)劃。在他的倡議下，全世界的極地研究科學(xué)家共同討論北極未來的發(fā)展藍圖。

　　在有關(guān)北極未來的發(fā)展中，新航路的開辟頗受人關(guān)注。據(jù)大衛(wèi)介紹，原先北極只有西北、東北兩條航道，西北航道東起美國和加拿大東海岸，由于種種原因還未開放；東北航道西起西歐和北歐港口，途經(jīng)俄羅斯，現(xiàn)已經(jīng)開放。

　　“如果北極冰雪融化速度保持不變，那么在10-20年內(nèi)北極將會有一條新的航道，即為穿越北極點附近的中央航道�！贝笮l(wèi)說。

　　北極航道對我國航運的意義重大。中國極地研究中心主任楊慧根表示，如果北極航道開通，將形成一個囊括俄羅斯、北美、歐洲、東亞在內(nèi)的“環(huán)北極經(jīng)濟圈”，我國將擁有多渠道的進口運輸線，航線將得到優(yōu)化，成本也將隨之降低。

　　在北極下一個十年規(guī)劃中，另一個不可忽視卻極其重要的是原住民問題。僅加拿大在北極圈內(nèi)就有10萬原住民，大衛(wèi)認為，這是北極開發(fā)不同于南極的地方，不管做怎樣的北極規(guī)劃，都要充分考慮原住民的利益。

　　中國對北極保持關(guān)注

　　中國雖然不是一個北極國家，我國領(lǐng)土的最北端距離北極圈有1400公里，但仍對北極的發(fā)展保持關(guān)注。

　　1996年，中國成為國際北極科學(xué)委員會成員國。2007年，中國成為北極理事會“特別觀察員”。2013年，中國成為北極理事會“永久觀察員”。近年來，我國還通過與冰島、加拿大、挪威、俄羅斯等環(huán)北極國家之間的合作，加大了對北極資源開發(fā)和利用的投資力度。

　　楊慧根表示，早在1999年，我國便啟動了首次北極科考，截至今年，已經(jīng)完成了6次北極科學(xué)考察，研究涉及海洋、大氣、地質(zhì)、環(huán)境等等，隨著全球氣候變暖以及北極冰川的逐漸消融，航道和資源的價值逐漸凸顯，北極離中國并不遙遠。

　　大衛(wèi)認為，中國具有在極地問題上豐富的實踐經(jīng)驗，這是成為北極“永久觀察員”的重要資本，也能為中國參與全球極地事務(wù)提供重要支撐。